Om uw bezoek aan onze website zo soepel mogelijk te laten verlopen, maken wij gebruik van cookies. Hiermee analyseren we het verkeer en verbeteren we uw gebruikservaring. Lees meer in onze cookieverklaring.
Bruggen & Vlonders in Uithoorn wordt uitgevoerd door BRV BV, een hovenier- en grondwerkbedrijf uit Hazerswoude-Dorp dat sinds 1975 bestaat. Het werk gebeurt met eigen materieel, van eerste advies tot oplevering. Een offerte aanvragen kan via [email protected] of 06 27 38 94 58.
De ondergrond in Uithoorn bestaat overwegend uit veengrond, en dat bepaalt hoe het werk hier wordt opgebouwd. De bodem van Uithoorn bestaat voor ongeveer de helft uit veen: langs de Amstel en in de oude linten zit een slap veenpakket, terwijl de drooggemalen Legmeerpolder juist zavel en klei onder het maaiveld heeft. Dat verschil bepaalt de aanpak — op het veen is zetting het hoofdrisico, in de droogmakerij eerder kwel en een hoge grondwaterstand, dus peilen we per perceel voordat cunetdiepte en drainage vastliggen.
De paalkoppen van een houten brugfundering worden bij voorkeur onder de laagste grondwaterstand afgewerkt, omdat hout dat in een veenbodem periodiek droogvalt van bovenaf wordt aangetast. Het talud naar een brughoofd wordt op veen bij voorkeur met licht ophoogmateriaal opgebouwd, zodat de aanaarding de oever niet extra belast en het landhoofd niet zijdelings wordt weggedrukt. Palen door een zettend veenpakket krijgen te maken met negatieve kleef: de zakkende grond hangt aan de paal en voegt belasting toe in plaats van draagkracht te leveren. Een overgangsplaat die met de ene zijde op het landhoofd rust en met de andere op het talud, verdeelt de knik over enkele meters in plaats van hem in één voeg te laten uitkomen. Een vlonder langs de waterkant staat het stabielst wanneer de palen door het veen heen tot in een vastere laag worden gebracht; palen die in het veen eindigen, verkantelen ongelijkmatig.
Naast de bodem telt het water mee. Uithoorn ligt ingeklemd tussen de Amstel, de Drecht en het Zijdelmeer, met daarachter de veel lager gelegen droogmakerij van de Legmeerpolder. De fundering van een landhoofd komt bij deze standen vrijwel altijd onder de waterlijn te liggen, zodat er in den natte wordt gewerkt of tijdelijk moet worden afgedamd. De opstelplaats van de kraan is op een nat perceel bepalend voor de planning, omdat de grond het hijsgewicht moet dragen en dat zelden lukt zonder drukverdeling. De onderkant van een brugdek wordt afgestemd op de hoogste waterstand die in de watergang kan voorkomen, plus de doorvaarthoogte die het waterschap of de vaarwegbeheerder verlangt.
Welke keuze past, hangt af van de ondergrond, de belasting en het beeld dat u voor ogen heeft. Bij de opname bespreken wij de mogelijkheden en leggen wij de keuze vast in de offerte.
De bebouwing van Uithoorn is grotendeels naoorlogs en in fasen gebouwd — Thamerdal vanaf 1948, Zijdelwaard rond 1960, Legmeer vanaf 1972 en Meerwijk vanaf 1985 — rond een klein historisch dorpshart aan de Amstel. Wij stemmen bruggen en vlonders daarom af op het perceel dat voor ons ligt, niet op een standaardopbouw.
Uithoorn, waarvan de naam letterlijk 'uithoek' betekent, groeide van tuinbouw- en veilingdorp aan de Amstel uit tot forensenplaats en is sinds juli 2024 via de Amsteltram rechtstreeks met Amsterdam verbonden. Ook de omliggende kernen Kudelstaart, Aalsmeer en Amstelveen horen bij hetzelfde rittenschema. Herkenningspunten als Thamerkerk liggen binnen ons dagelijkse werkgebied.
Vanaf onze werf aan de Frankrijklaan 16 in Hazerswoude-Dorp is het ongeveer 30 kilometer, zo'n 31 minuten rijden, en wij komen hier met eigen materieel.
Wat klanten ons vragen over bruggen en vlonders.
Vertel ons wat u van plan bent. Wij komen langs, kijken naar de ondergrond en de bereikbaarheid, en maken daarna een vrijblijvende offerte op maat.
Of het nu gaat om een nieuwe tuin, grondwerk of onderhoud. Wij denken graag met u mee.
